大変満足しました。大きな欠点はロードノイズ。

それまで履いていたポテンザＲＥ７１１のスリップサインが近いので、買い替えを決意しました。馬力のある車（チューンして約３００馬力）ということ、通勤で峠を通るため、多少乗り心地や騒音を犠牲にしても、ハイグリップなタイヤを選択してきました。

国内メーカーのハイグリップタイヤは大体履いてきたので、今回は外国メーカーも選択肢に入れました。最終的に３つの候補が出揃いました。

ダンロップ　フォーミュラＲＳＶ９８スペック
ミニレースにも使われるほどのハイグリップだそうですが、溝が浅く、ウェット性能やライフに不安がある。

ファルケン　アゼニス
こちらもミニサーキットによく使われるそうですが、ウェットにだいぶ不安があるトレッドパターンである。

ミシュラン　ＧＴＸヴィラージュ
外国メーカーでハイグリップをうたい文句にして、１５インチがあったのはこれだけだった。排水性もよさそうだ。

というわけで、ミシュランＧＴＸヴィラージュにしてみました。

後輩が勤めているタイヤショップ（ダンロップが中心だが、他メーカーも取り寄せてくれる）で見積もりしたところ、「ミシュランは高い」のイメージを覆す値段を提示されたので、即決。

１週間後装着。タイヤトレッドのパターンは独特で、サイドウォールもなかなかカッコいい。ただ気になったのは、タイヤトレッドが左右非対称なのに、アドバンネオバのように、左右別々のタイヤが存在しない事。これっていいのでしょうか？（ミシュランの方の意見をぜひ聞いてみたい。）

最初の慣らし、皮むきも終えて、いよいよ通勤での実力調査です。

まずグリップに関しては、車のパワーにも負けないほどのハイグリップでいい感じです。これならサーキットでも使えるかもしれません。レスポンス・コントロールともに機敏です。この点は満足です。

ロードノイズに関しては、残念ながら失格です。ゴーゴーうるさいです。ハイグリップタイヤだから仕方ないのですが、ポテンザＲＥ７１１の方が静かでした。カーステのボリュームスイッチを、いつもより２ノッチ上げました。

ウェット路面では、街乗りは問題ないのですが、高速道路ではハイドロが起こったりして少し不安でした（飛ばしすぎ？）。排水のための溝は工夫しているようですが、ブロックパターンが大きいため、仕方ないかもしれません。

ライフに関しては、峠道を通うせいもあるのですが、かなり短いです。１万キロほどでもうスリップサインが近いです。でも、「消しゴム君」といわれるポテンザよりもいいです。

結論としては、グリップがよいことでは大変満足しました。大きな欠点はロードノイズです。

今年のミシュランのカタログからは、ＧＴＸヴィラージュが消えていました。残念です。実売期間は短かったように思います。

今年またタイヤを買うので、またいろいろ研究して投稿します。