「車を選ぶタイヤ」です

村上タイヤ様

はじめまして。いつも貴重な情報ありがとうございます。申し訳ありませんがＨＮとさせて下さい「チャロ六連星」と申します。御社で購入した訳でもないのですが、PILOT SPORTに交換後10,000km走行しましたのでそのインプレ（もどき）をお伝えしたくてメールさせて頂きました。

純正装着タイヤの残り溝が少なくなり、今年の５月（19,000km走行時点）に交換。5,000km走行時に純正の左リアをパンク補修したためローテーションを諦め次期タイヤ候補を選定。最終的にＭ社PILOT SPORT、Ｄ社SP9000、Ｂ社S03に絞り込み情報を収集（当然このＨＰも参考にさせて頂きました）。具体的な比較要素が無いので最終的には自分の思いを優先してPILOT SPORTに決定しました。

さて、交換後約10,000km走行しましたのでそのインプレ（タイヤの本来持つ性能（性格）は5,000km走行後から現れると常々思っていますので）を報告させて頂きます。

（総合）
一言で表現するなら「非常にバランスの良い、異常に剛性の高いタイヤ」です。はっきり言って「車を選ぶタイヤです」履きこなせる車はそう多くないと思いますね（ボディやサスがヤワな車だと乗り心地を含め車が完全に負けてしまいます）。私の場合、フロント補強（タワーバー＋ロワアームスティフナー）のみの状態でタイヤ交換しましたが、明らかにリアがタイヤ剛性に負けて、アンダーステアの増加、路面追従性の低下となりました。その時はさすがに「ちょっと強すぎるな・・・失敗したかな」と正直思いました。が、その後リアサブフレームの補強を行なったところ、驚く程バランスが向上しました（フロントのみ補強していたアンバランスな部分がモロ出てしまったのかもしれません）。 現在は空気圧をＦ：2.3、Ｒ：2.2（標準+0.1）で使用していますが、この空気圧が今のところ一番良いです（0.1の差が判る車＆タイヤというのも凄いわ）。高速走行を多用する私にとっては理想のタイヤです。価格はそれなりですが、全体の性能からみれば決して高くないと思います（でも高いか）

（ロードノイズ）
トレッドパターンを見ると結構「ウルサイ」かなと危惧していましたが、純正 RE010よりはるかに静かだと評価出来ます（RE010は何故か5,000km越えたら急にうるさくなった）。路面の状態が悪い所では「ウィーーン」というなノイズが出ますが、音量はさほど大きくないのであまり気になりません。

（グリップ）
ドライグリップは純正RE010と同等か（絶対的なドライグリップ力についてはさほど重視していない）、ウェットグリップは純正RE010の５０％増の感じ（ステアリングフィール等から感じる安心感は絶大、特に雨の高速走行などでは疲労感が格段に少ない）「ウェット最強」タイヤかも。

（耐磨耗性）
現在の残りミゾの深さを
フロント：外側＝6.0mm、中央＝8.0mm、内側＝6.0mm
リア ：外側＝6.5mm、中央＝8.5mm、内側＝6.5mm
このカテゴリーのタイヤとしては非常に良いと思いますが

（高速性能）
これはもう言うこと無し、同じＺＲ規格とはいえ元々の設定速度が異なっているでしょうから、純正と比較するのは可哀想です。タイヤの剛性が高いため高速（超）走行時の変形が少ないのがステアリングフィールに良い印象を与えているのだと思います。「センター付近のレスポンスがダル」という評価もあるようですが300km/h走行を想定しているタイヤでセンター付近が敏感だと恐ろしくて長時間走行出来ないと私は思うのですが。何より速度に関係無くタイヤのレスポンスが同じというのは非常に楽です。

（乗り心地）
総合でも述べたように、タイヤの性能を活かしきるボディ＆サスとの組み合わせであれば「強靭なしなやかさ」を感じるタイヤです。反面、この逆になると「固くてドタドタ」するタイヤという印象になると思います。何度も書きますが「車を選ぶタイヤ」です。スポーツの世界でアマチュアがプロの道具を使いこなせないのと同じではないでしょうか。

インプレと言いながらあまり具体的な情報はお伝え出来ませんでしたが、私としては非常に優れたタイヤだと思います。