愛知の○井と申します。昔からタイヤには拘りがある（つもり）方で、貴社のインプ レ欄は大変参考にしております。

背景：
我が妻用の現行マーチは、初期型で足回りの熟成が進んでおらず、走行距離を重ねる 程に不満をもっておりました。 そこで、タイヤ交換によって僅かでも改善したいと考えておりました。 具体的に気になる点は、小ギャップを超えた際の振動、完成度の低いＥＰＳの操縦感 の改善、タイヤのころがり音です。

交換前は、純正ＧＴ３でしたが、それ以前はＬＭ702（175/65-14）を使っておりまし た。貴社インプレページでは好評価のＬＭ702ですが、我が家のマーチにはミスマッチ だった様です。 背景に記載した点への改善が見られず、逆にタイヤによって直進性が良くなり、却って落ち着きのない挙動が目立ちました。 （この車はアライメントの影響を受けやすい様で、純正タイヤによって少しぼかして いる感じがあります）

このような背景で、交換前のＧＴ３は残山もしっかりありましたが、思い切って交換 しました。当初は、レグノＧＲ-8000を第一候補にしてましたが、貴社インプレページ でサニーに装着された方の評価（車格とミスマッチ）に納得する部分があり、 車格に最適なＢスタイルを選択した次第です。

感想：
Ｂスタイルへの交換は「正解」でした。

乗り始めてすぐに、ひとまわり静かになったと感じました。具体的には、音量が下 がったのに加え、音の周波数が耳に残らない領域になっていると感じます。 ギャップを超えた際の乗り心地も、「ダン、ダン」「ドスン、ドスン」が、「タタ ン」「トントン」 という柔らかい物に変化しました。 EPSの操舵感は元が酷いながらも改善、小舵角の感覚、とステアの戻し方向がつか みやすくなったという印象です。

一方　直進性も改善されてますが、上記の通りこの車にとってはやや落ち着きない挙 動になってしまいます。仕方ないですね。 転がり抵抗が少ないのでしょうか、空走感は少し増しました。

BSのタイヤは重いという思い込みを持っておりましたが、最近の物はそうでもない様 ですね。体重計による実測では、１万km使用の純正ＧＴ３よりも、新品Ｂスタイルの方 が数百グラム軽かったです。 Ｂスタイルを縛ってた荷物結束バンド（Ｐ−Ｐバンド）が、ＧＴ３では長さが不足し 縛れなか ったので、断面の面積はＢスタイル方が少ない（か、ＧＴ３が成長して膨らんでい る）様です。 確かにみたところ側面がスリムな印象です。

この車に対しては、LM702への交換時に比較してずいぶん好印象だった例として参考 になれば幸いです。