質問の中身は編集して省略することもあります。

(2010/03/09)

村上タイヤ様。

いつも見てます、ブログも大変気に入っています。

タイヤの空気圧の単位についてお伺いいたします。最近は200キロパスカル(kpa)のように3桁の数値が自動車メーカーの指定空気圧だったりします。従来の2.0キロ(kgf/cm2)も併記されていることも多いようです。

ただ疑問に思うのはキロパスカルをキッチリ100で割った数値がキログラムになっていることです。100kpaは1.019kgf/cm2であり、逆に1 kgf/cm2 は 98.0665kPa のはずです。 つまりキロパスカルかキログラムかどちらかを基準にした場合に、それ以外の数値は本来の数値より誤差があることになるのではないでしょうか？また空気圧を測る機器（器具）はどちらを基準にされているのでしょうか？村上タイヤさんはどう対処されていますか？

おっしゃる通り、
●キロパスカルを100で割るとキログラム
●キログラムに100を掛けるとキロパスカル
は正確な数値ではありません。

しかし2000年ぐらいから自動車の指定空気圧はご指摘のように240kpa(2.4kgf/cm2)のように表示しているのも事実です。基本的には1999年からキロパスカルが正式な単位なのでキロパスカル表示のタイヤゲージで空気圧を測るのが一番間違いない方法です。240kpaならキロパスカル単位の空気圧計で240の数値が出れば間違いありません。しかし240キロパスカルをキログラム表示の2.4に合わせても実際には240キロパスカルではないってことです。

古いクルマは指定空気圧はキログラム表示なので、これはキログラム表示のタイヤゲージで当社は計っています。

つまり表示方法が違うエアゲージを当社は使い分けています。

(2009/02/07)

村上タイヤ、ご担当者様。

是非お聞きしたいことがあります。お忙しいところ申し訳ありませんが、よろしくご回答お願い致します。

最近タイヤメーカーのコマーシャルやカタログを見たら、やたらと「エコタイヤ」の文字が踊っているように思います。こういうご時世ですからCO2増やさない取り組みや、燃費向上によるユーザーのガソリンへの出費を抑えられるなら、それは良いことだとは思います。

しかし雨後の竹の子のような、最近のエコタイヤを名乗る新商品の乱立をみると「単に受けを狙ってエコタイヤと名乗っている だけではないかと疑ったりします。エコタイヤと名乗れる明確な基準（例えばそれ以外のタイヤに比較して何％以上の転がり抵抗が少ないなどの）ってあるのですか？

これを回答している2009年2月7日時点では「エコタイヤ」と名乗る明確な基準や規格はないです！名乗ったもの勝ちです。

つまり単に新商品を開発製造して、旧商品より多少転がり燃費が良かったことだけで「エコタイヤです！」って名乗ればそれもアリです。ブームに乗って「エコタイヤ」と名乗り、中身が伴わないタイヤかどうかユーザーが厳しい目を持って見る必要ありそうです。

(2008/12/11)

村上タイヤ様

いつもながらプロのお仕事と感心しながら読ませて頂いております。岡山の○田と 申します。

皆さん、車とタイヤの組み合わせに対し多くの質問を寄せられていますが、実はこ の私、恥ずかしながらのお尋ねをしたくメール致しました。

12月も中旬近くなり、私も普段使っている社有車のバンに3年目にな るスタッドレスタイヤを装着いたしました。

ファルケンの商用車用スタッドレスですが、例によってトレッド面は「工場屋根 型」の段付き磨耗をしています。

前輪6ＰＲ、後輪8ＰＲの設定なので前後のローテーションは出来ないのですが、こ の段付き磨耗とウォンウォンゴーゴーのノイズを解消するために
�@
左右のタイヤを付け替え（右前輪に使っていた物を左前輪に持って行く）て使用す る方がよいのか、

�A
それとも「ラジアルタイヤのローテーションはタイヤの回転方向を変えずに・・・」を 守って段付きとタイヤノイズを我慢して使う方がよいのか・・・。

どちらが良いかのご意見を教えてください。

年間走行4万キロの内約1万キロをスタッドレスで走ります。一般道4、高速道6位で す。

荒っぽく走ることも無く、ごく普通だと思って走ってはいますが、回転方向指定の ないタイヤの場合、皆さんどうしているのでしょうか？

村上タイヤさんへの質問の中にもこういった質問は無い様なので、プロの見解をご 教授頂けましたら、と思います。

�@が良いと思います。

確かにスチールラジアル構造のタイヤでは一度装着して走行した場合に「左右の向きを変えない」のは大原則ではあります。しかし現状のように一定回転で偏摩耗している場合には、多少でも回転方向を変えて改善する方がいいと考えます。3シーズン目のスタッドレスとのことなので、今回の装着が最後かもあるいは来期が最後になると思われます。であれば前回までの2シーズンでついた偏摩耗を「荒っぽい療法」ですが、回転を逆にすることでそれ以上の偏摩耗を防ぐのは一つの手段だと考えます。

(2008/03/15)

村上タイヤ様
ここのページはいつも見てます。
ブログも面白くてファンになっちゃいました。
申し遅れましたが栃木の○○です。
どうしても聞きたくてメールしてます。

新車から三年乗り続けたクルマにアルミホイルとタイヤを先月装着しました。恥ずかしい話ですがその一番安いグレードを新車購入したんでスチールホイルが付いてました。ヤフオクで純正アルミを落札しディーラーに持ち込み。タイヤはディーラーから購入です。

作業を終わってアルミとタイヤを見たらウェイトが見える部分に付いていました。アルミホイルはシールみたいなウェイトを見えない部分に 貼り付けるもんだと思っていたから驚きました。ディーラーの担当者に「おかしくねぇ？」って聞くと「これがフツーです」みたいなカンジ ででした。

結局はコッチの主張が通って再度バランス調整して見えない部分に貼ってもらいました。だから聞きたいのは僕的にはアルミホイルには 見えない場所にウェイトを取り付けるのが【常識】であってディーラーの作業はおかしいと思うのですが、間違っていますか？

間違っています。

純正のアルミホイルに「リムフランジ」という部分がある場合にそこに打ち込みウェイトを付けるのは一般的です。純正アルミホイルでもデザイン上打ち込みの装着が不可で貼付しか取付できないものもあります。そもそもバランス調整して修正の為にウェイトを付ける場合に「打ち込み」の方が量が少なくて済みます。それは遠心力の問題でです。仮に打ち込みのウェイトを外側に10g取付だと機械が要求した際、それを内側の見えない部分に貼り付けるなら20gも必要になったりします。

(2008/03/04)

（有）村上タイヤ様
初めてメール差し上げます。
神奈川の○○と申します。
いつも楽しくＨＰを見させていただいています。

ガソリン価格高騰の折り、タイヤの空気圧を適正にあるいは多少高めることによって燃費改善することをテレビの番組で知りました。 空気圧が少ないとタイヤと路面との転がり抵抗が増して燃費が悪くなるとの説明でした。 クルマのドアを開けたところにその車輌の指定空気圧が書いてあるステッカーが貼ってあるとも言ってました。 興味を持ってマイカーのそれを見たら「2.1kg」と数値はなっています。仕事で毎日使う会社のバンはその数値が「3.5kg」となっています。

そこで質問です。マイカーの空気圧を「3.5kg」と高めにしてより転がり抵抗を減少させ燃費を良くしたいと思っているのですが、これは問題ありますか？

問題あります。

バン用のタイヤは重い荷物を載せるバンに対応するタイヤの構造となっております。加重指数が109とかあるいは違う表記として8PRとかになっています。そういうタイヤは乗用車用タイヤに比較して空気圧も多めに入れるのを要求されます。そうでない通常の乗用車用タイヤに「3.5kg」も入れるのは無謀です。

(2007/12/10)

村上タイヤさん、こんにちは。

そちらのサイトをいつも興味深く拝見させていただいている古○と申します。

今回タイヤ履きかえをしましたが、その作業に対してのアドバイスをいただきたくメールを差し上げた次第です。

近所のタイヤショップで購入し交換やバランス調整を見ていました。総じて丁寧な作業ぶりに安心しかつ満足して いましたが最後の最後にトルクレンチを使う際に気になったんです。トルクレンチで「カチッ・カチッ」って 締め付けトルクを確認していたんですが、あれって「カチッ」と一度で止めるのが正しいんじゃないんですか？それは以前人から聞いたことがあります。非常に細かい事でしかもそちらで購入もしていないのに、、、、でも是非答えてもらいたくメールしています。宜しくお願いします。

「カチッ」と一度で止めるのが正解です。

「カチッ・カチッ」ってやると規定のトルク数値を越えて締まります。これですとせっかく数値を設定しても意味がないですよね。残念なことにプロでも勘違いしている人います。

(2007/10/16)

村上タイヤ　殿
静岡の○野と申します。
多くの貴重な情報が記載された御社のホームページを長年楽しく拝見させていただいています。

最近購入したミシュランMXV8についてアドバイスいただければ幸いです。

某量販店でMXV8 205/55R16 91Vを四本購入しました。購入前のリクエストとして「今年(2007年)生産のタイヤ でお願いしますね」と店員さんに頼んでいました。実際に装着されたタイヤはリクエスト通りに今年生産でした。

これまでは問題ないんですが、ここからが問題です。生産国の表示がないので不思議に思って購入店に電話で問い合わせ しました。すると「製造年週を外側にすると生産国は内側の見えない側になる」との答えでした。で車載のジャッキで タイヤを一本外して見たら「made in China」なんです。これっておかしくないですか？まるで生産国を知られない ようにする為に内側にしてるみたいです。販売した量販店の悪意を感じますが、どうなんでしょうか？

MXV8は片側には製造年週の刻印があり、もう方側には生産国の刻印があります。 ホイルに組付ける際に外側・内側の指定はなくどっちをどう組んでも構わない ものです。製造年週を外側に組むのは一般的で当社でもそうしています。

むしろ好意的に言うならば製造年週を気にする○野様のために外側の見易い方に 四本共組んだならより正しい行為とは思います。それを「悪意」とは販売したお店に 失礼かと思います。

(2007/06/02)

初めまして、こんにちは千葉の有○と申します。 ホームページを見て、メールさせていただきました。

6/1に発売になったばっかのミシュランの新商品ラティチュードツアーHPをショップでソッコー見ました。 見た目はオールシーズンタイヤみたいなカンジですね。 某タイヤメーカーの系列ショップで店員さんに意見を求めたら「あんなタイヤはSUVの中でも重いSUVには向いてない」って思いっきり悪口言われました。 近々中古のSUV買う予定なんでラティチュードツアーHPは候補に（その中古車はタイヤは摩耗しまくり）してたんです。そんなにキッパリ言われると迷いが生じます。どうなんでしょうか？

確かに見た目は同じSUV用タイヤのディアマリスと比べると「オールシーズンタイヤ」っぽいですね。 しかしそれだけで「重いSUVには向いてない」と断言出来るか疑問に思います。あの重いポルシェカイエン やベンツMLにも純正装着なんですよね。カイエンは実際に装着されているのを見ました。 厳密にはNマーク付きのポルシェ専用やMOマーク付きのベンツ専用バージョンとなってますが基本的には 市販品がベースになっていると思います。それらの純正採用の事実を考えると「重いSUVには不向き」の意見には賛成出来ません。

(2007/02/17)

はじめまして。○○県○○市の○○（匿名匿住所希望）と申します

タイヤ交換を考えてます。「どういうタイヤにするか？」より「何処で買うか？」の方が私的には 今は重要な問題です。ってのもタイヤの銘柄はこのホームページや各種の口コミ情報を元に おおよそ意中の商品は決めつつあります。

住んでいる○○市や近郊では大都市の部類に入る？○○市まで足を伸ばせば何件もタイヤ屋さんはあります。しかしどのショップにも行った事がなく何となく大手カーショップでもいいかなぁって思っちゃったり（苦笑）。でも自分的にはタイヤはタイヤ屋さんで買うのがマニアックな雰囲気でいいかなぁみたいな？

それで思い出したんですが「タイヤ交換.com」ってサイトが以前ありましたよね？ そこでは「あなたの街のタイヤ屋さんを紹介します」ってカンジのホームページだったと思うんですが。

今でも検索エンジンではヒットしちゃうのに「Forbidden」 になっちゃうんですよ(>_<)。村上タイヤさんはそこのサイト知ってました？今はどうなってるのか知りません？そのサイトの紹介するタイヤ屋さんに村上タイヤさんは登録なされてましたか？

そのサイトは知ってます。
でも当社は登録しませんでした。
今はどうなってるかは存じ上げません。
2005年の春に登録勧誘のメールは来ました。「私たちは町のタイヤ専門店を応援します！全国から寄せられるタイヤ交換依頼の中から貴方の担当地域の依頼をメールでお届けします。サイト開設サービス期間につき、登録料・月会費・仲介手数料など 　費用は一切かかりません。※サービス期間は4月末日までとさせていただきます。5月からは、成約した場合、税込見積金額の5%の手数料が必要です。」って内容でした。
つまりはタイヤ買う客を紹介するから金を払えって事です。
なんか胡散臭いんで無視しました。紹介だけして成約した場合は成功報酬を得るって気にくわなかったんです。

だからそんなサイトがまだ活動してたとても登録してるお店しか紹介してもらえなかったワケです。やっぱりご自分の足で実際にお店を何件か訪問して「ここで買うんだ！」と決めるのが一番かと思います。